Ce mémoire examine les espaces sous les autoroutes surélevées, en mettant en lumière leur potentiel en tant que paysages interstitiels. À travers une approche multiscalaire, il analyse trois cas d’étude au Canada ; l’autoroute 40 à Montréal, l’autoroute Dufferin- Montmorency à Québec, et l’autoroute 99 à Vancouver, choisis pour leur diversité contextuelle et leur capacité à illustrer les impacts urbains, sociaux et écologiques de ces infrastructures.

Contrairement aux analyses traditionnelles axées sur l’échelle territoriale des autoroutes, ce mémoire se concentre sur leurs effets locaux. L’analyse repose sur la notion d’interstice, définie comme un espace résiduel en rupture avec le tissu urbain, ainsi que sur celle de paysage interstitiel, qui met en lumière les interrelations entre ces lieux et leur environnement. Par des observations de terrain, des cartes et des photocollages, ce mémoire documente les caractéristiques de ces espaces, leurs usages formels et informels, ainsi que leur intégration dans les villes.

Les résultats montrent que la notion d’interstice est pertinente à une analyse locale des espaces situés sous les autoroutes surélevées. Ces espaces offrent des opportunités de requalification et de mitigation des nuisances causées par les autoroutes surélevées. En outre, le concept de paysage interstitiel permet d’envisager des manières de renforcer les liens entre les quartiers traversés par les autoroutes. Cette recherche contribue à enrichir la compréhension des paysages interstitiels dans le contexte des infrastructures surélevées et propose des pistes pour une intégration plus harmonieuse de ces espaces dans le tissu urbain.